Usuario discusión:Anonymous
Hola, gracias por las fotos que están ahora puestas en loas artículos Renfe Serie 3000, en bogie...
PS Podrías considerar cambiar tu nick: pensaba que era spam... Gracias de nuevo --Etcs 03 18:04 14 sep 2011 (EDT)
Contenido |
Apuntes
Precio locomotoras 319 segunda mano
[enlace]
Documentación (esto es un apunte copiado por si lo quitan de la página oficial):
El Consejo de Administración de Renfe ha resuelto adjudicar a las empresas Continental Rail, Tecsa y Tracción Rail la venta y el mantenimiento de ocho locomotoras de tracción diésel, de la serie 319, por un importe de 7,9 millones de euros.
Esta venta se realiza tras la resolución del concurso convocado en julio de 2010 al que concurrieron cuatro empresas que cumplían los requisitos y presentaron sus respectivas ofertas de compra. Tras el análisis de las mismas, Renfe ha decidido adjudicar cuatro unidades a Continental Rail, dos a Tecsa y otras dos a Tracción Rail. La venta irá acompañada de una remodelación integral de las locomotoras previa a su entrega, así como trabajos de adecuación de imagen y cambio de ancho de ejes, en algunos casos.
La venta de estas locomotoras responde a la estrategia de la compañía para poner en valor sus activos y al Plan de Impulso al Transporte Ferroviario de Mercancías elaborado por el Ministerio de Fomento, que prevé la puesta en el mercado del material que Renfe Operadora no necesite. El papel de Integria
De los trabajos de remodelación y mantenimiento de las locomotoras se encargará Integria, la división industrial de Renfe especializada en mantenimiento y fabricación de trenes, con una dilatada experiencia en el tratamiento de material ferroviario de distinta tecnología y fabricante.
Las locomotoras S-319 llevan motor diésel - eléctricos, sistema de seguridad Asfa y pueden alcanzar una velocidad máxima de 120.km/h. Comenzaron su andadura comercial entre 1990 y 1992. La remodelación integral de los vehículos por parte de Renfe, que incluye revisión y puesta a punto de todos los elementos eléctricos y mecánicos, garantiza la prolongación de su vida útil, según los planes de remodelación que la compañía ha venido desarrollando para su material durante los últimos años.
Cobertura de diversos trenes según el BOE
184/004473
(184) Pregunta escrita Congreso
Autor: Macias Arau, Pere (GCiU).
Respuesta:
Se remite en anexo la información solicitada por Su Señoría.
Al respecto, hay que señalar que los datos económicos han sido calculados sin considerar las aportaciones del Estado ni de las Comunidades Autónomas, y no contienen resultados de ejercicios anteriores ni extraordinarios.
Notas previas
No se permite el uso de estas tablas a los detractores del ferrocarril que nos quieren mandar a todos al autobús. Hay algunos que no dudan en usar datos manipulados o en manipularlos ellos mismos.
Hay datos que cuadran bastante poco, como Valladolid - Palencia. Otras veces lo que choca es que un aumento de pasajeros coincide con una reducción de la cobertura. ¿Ofertas? ¿Tal vez aumento de frecuencias?
En muchos trenes la cobertura es muy baja por estar claramente sobredimensionados. Un ejemplo es el Ávila - Salamanca, que hay un tren de tres coches (besuguín 599) en vez de algo más ligero y adecuado para la línea. Ante había un Tamagochi 596, aunque se tren tampoco es lo más adecuado.
Media distancia convencional (Regionales) año 2010 y 2011
| Relación Comercial | COBERTURA 2010 | Viajeros 2010 | COBERTURA 2011 | Viajeros 2011 | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| SEVILLA-CÁDIZ | 82,5% | 1.312.020 | 100,9% | 1.344.346 | - |
| SEVILLA-CORDOBA-JAÉN | 56,1% | 609.394 | 64,9% | 607.220 | - |
| CÓRDOBA-RABANALES | 51,6% | 785.262 | 89,8% | 804.538 | - |
| SEVILLA-MÁLAGA | 62,8% | 415.792 | 63,4% | 455.653 | - |
| SEVILLA-OSUNA | 25,2% | 25.014 | 23,9% | 29.461 | - |
| CORDOBA-BOBADILLA | 7,4% | 6.714 | 6,5% | 6.274 | - |
| GRANADA-ALGECIRAS | 34,3% | 203.721 | 33,2% | 257.598 | - |
| GRANADA-LINARES BAEZA | 17,7% | 10.649 | 19,6% | 13.872 | - |
| SEVILLA-HUELVA | 33,8% | 106.890 | 29,7% | 97.146 | - |
| HUELVA-ZAFRA | 15,5% | 32.669 | 7,9% | 36.516 | - |
| SEVILLA-MÉRIDA | 11,8% | 24.548 | 9,1% | 29.824 | - |
| SEVILLA-GRANADA-ALMERÍA | 58,8% | 438.438 | 53,9% | 465.107 | - |
| MALAGA-RONDA | 9,3% | 9.252 | 9,8% | 9.829 | - |
| RONDA-ALGECIRAS | 10,8% | 8.171 | 9,2% | 10.283 | - |
| BARCELONA-TORTOSA-ULLDECONA | 91,0% | 1.935.805 | - | - | - |
| VALENCIA-TORTOSA | - | - | 39,8% | 173.391 | - |
| BARCELONA-GIRONA-PORTBOU-CERBERE | 86,0% | 4.527.079 | - | - | - |
| BARCELONA-REUS | 82,9% | 895.474 | - | - | - |
| BARCELONA-VALENCIA | 119,0% | 761.319 | 112,9% | 511.090 | - |
| BARCELONA-LA PLANA-LLEIDA | 60,6% | 745.550 | - | - | - |
| L’HOSPITALET-MANRESA-LLEIDA | 42,5% | 391.228 | - | - | - |
| LLEIDA-LA POBLA DE SEGUR | 110,9% | 233.677 | - | - | - |
| BARCELONA-MORA-RIBARROJA | 80,6% | 1.406.459 | - | - | - |
| MDC TRASPASADOS A RODALIES | - | - | 78,8% | 10.102.194 | - |
| ZARAGOZA-MONZÓN-LÉRIDA | 21,9% | 76.569 | 16,8% | 74.509 | - |
| LA CORUÑA-SANTIAGO DE COMPOSTELA-VIGO | 67,9% | 2.635.423 | 63,8% | 2.689.477 | - |
| LA CORUÑA-LUGO-MONFORTE DE LEMOS | 9,6% | 52.521 | 8,0% | 49.130 | - |
| SANTIAGO DE COMPOSTELA-ORENSE | 25,2% | 174.110z | - | - | - |
| ORENSE-PUEBLA DE SANABRIA | 4,2% | 9.055 | 3,8% | 8.914 | - |
| LA CORUÑA-FERROL | 9,4% | 76.180 | 7,8% | 79.000 | - |
| LA CORUÑA-ORENSE | - | - | 30,6% | 165.662 | - |
| VIGO-ORENSE | 23,2% | 199.791 | - | - | - |
| VIGO-ORENSE-PONFERRADA | - | - | 21,1% | 169.768 | - |
| MADRID-ÁVILA | 26,7% | 142.532 | 35,9% | 131657 | - |
| MADRID-SEGOVIA | 34,8% | 122.636 | 30,2% | 124.235 | - |
| MURCIA-CARTAGENA | 13,2% | 84.477 | 12,8% | 87.519 | - |
| MADRID-SORIA | 14,6% | 66.903 | 12,4% | 64.870 | - |
| MADRID-SIGÜENZA-ARCOS DE JALON-ARIZA | 18,5% | 124.834 | 16,6% (sin Ariza) | 91.351 (sin Ariza) | - |
| ZARAGOZA-CALATAYUD-ARIZA-ARCOS DE JALON | 20,0% | 122.335 | 20,6% | 129.323 | - |
| MADRID-ALCÁZAR DE S. JUAN-CIUDAD REAL | 30,8% | 116.788 | 36,4% | 107.604 | - |
| MADRID-JAÉN | 75,3% | 464.395 | 86,1% | 451.197 | - |
| MADRID-MONFRAGUE-PLASENCIA-CÁCERES-BADAJOZ | 34,5% | 347.691 | 27,4% | 437.100 | - |
| MADRID-PUERTOLLANO-BADAJOZ | - | - | 22,2% | 135.150 | - |
| PUERTOLLANO-MÉRIDA-ZAFRA-BADAJOZ | - | - | 6,9% | 68.156 | - |
| MADRID-PUERTOLLANO-MÉRIDA-ZAFRA | 27,3% | 143.508 | - | - | - |
| PUERTOLLANO-MÉRIDA-ZAFRA | 8,7% | 50.691 | - | - | - |
| PLASENCIA-CÁCERES-MÉRIDA-BADAJOZ | 9,8% | 45.452 | 7,4% | 52.943 | - |
| MADRID-TALAVERA | 7,0% | 72.592 | 12,5% | 64.210 | - |
| MADRID-ZARAGOZA | 31,4% | 54.834 | 38,1% | 62.126 | - |
| ZARAGOZA-HUESCA-JACA | 9,5% | 39.233 | 5,6% | 26.453 | - |
| ZARAGOZA-BARCELONA | - | - | 42,8% | 471.187 | - |
| VALENCIA-VINAROZ | 41,0% | 163.430 | - | - | - |
| CIUDAD REAL-ALICANTE | 76,8% | 178520 | 66,3% | 245125 | - |
| VALENCIA-ALICANTE-MURCIA | 72,9% | 385.717 | 78,6% | 377.442 | - |
| VALENCIA-TERUEL-ZARAGOZA | 27,0% | 152.059 | 7,0% | 14.848 | En 2011 no pone Teruel |
| VALENCIA-XATIVA-ALCOI | 14,6% | 155.223 | 24,7% | 154.779 | - |
| VALENCIA-ALBACETE-ALCAZAR DE S. JUAN-MAD | 60,3% | 274.359 | 56,9% | 135.557 | - |
| MADRID-CUENCA-VALENCIA | 22,8% | 129.809 | 21,8% | 105.210 | - |
| CUENCA-VALENCIA | 17,9% | 41.098 | 13,2% | 33.152 | - |
| MADRID-CUENCA | 11,6% | 75951 | 8,9% | 54.221 | - |
| TERUEL-ZARAGOZA | 6,2% | 18031 | 6,6% | 16.377 | - |
| VALENCIA-TERUEL | 8,1% | 16736 | 7,0% | 14.848 | - |
| VALENCIA-ALBACETE-ALCAZAR | 51,7% | 125272 | 23,9% | 59.199 | - |
| ALBACETE-MADRID | - | - | 70,5% | 243.130 | - |
| ZARAGOZA-HUESCA-CANFRANC | 13,4% | 44583 | 9,3% | 42.267 | - |
| VALENCIA-HUESCA | - | - | 24,5% | 145.432 | - |
| MADRID-VALLADOLID-VITORIA | 60,0% | 541502 | 50,3% | 493722 | - |
| MADRID-VALLADOLID-LEÓN | 64,7% | 689714 | 53,0% | 579571 | - |
| ÁVILA-MEDINA-VALLADOLID | 24,4% | 195452 | 19,2% | 146262 | - |
| MIRANDA-VITORIA | 32,2% | 78122 | 25,1% (con Irún) | 81.017 (con Irún) | - |
| MIRANDA-LOGROÑO-CASTEJÓN-ZARAGOZA | 41,1% | 258436 | 32,3% | 233.060 | - |
| PAMPLONA-CASTEJON-ZARAGOZA | 30,0% | 138438 | 26,2% | 147.582 | - |
| SALAMANCA-MADRID | 68,3% | 694293 | 60,7% | 697249 | - |
| SALAMANCA-BILBAO | - | - | 33,7% | 86.384 | - |
| SALAMANCA-ZARAGOZA | - | - | 53,2% - 29,7% | 94138 - 26.468 | Repetido |
| VALLADOLID-PUEBLA DE SANABRIA | 9,3% | 36811 | 7,2% | 37382 | - |
| PALENCIA-SALAMANCA | 28,1% | 165377 | 24,1% | 161449 | - |
| VALLADOLID-SANTANDER | 30,3% | 145628 | 24,6% | 149519 | - |
| LEON-PONFERRADA | 17,1% | 78440 | 11,2% | 67809 | - |
| LEON-GIJON | 14,9% | 31231 | 12,3% | 30.021 | - |
| VALLADOLID-MIRANDA | 29,7% | 48198 | 17,9% (Lo) | 76896 (Lo) | - |
| BURGOS-VITORIA | 33,4% | 27571 | - | - | - |
| VALLADOLID-BURGOS | 22,0% | 37239 | - | - | - |
| MADRID-BURGOS (el autobús raro este) | - | - | 10,7% | 788 | - |
| MEDINA-VALLADOLID-LEÓN | 34,1% | 201298 | 24,4% | 202265 | - |
| CASTEJON-ZARAGOZA | 29,0% | 81860 | 30,2% | 66.619 | - |
| VITORIA-PAMPLONA | 31,4% | 110763 | 24,2% | 110.426 | - |
| ÁVILA-SALAMANCA | 11,0% | 15453 | 7,6% | 13253 | - |
| VALLADOLID-PALENCIA | 18,3% | 11219 | 14,8% | 12019 | - |
| VITORIA-IRÚN | 40,3% | 156416 | 29,8% | 133.146 | - |
Media distancia de alta velocidad (Avant) año 2010 y 2011
No todos ellos hacen el 100% del recorrido por LAVs, el trayecto entre Sevilla y Cádiz no lo es en algunos tramos.
| Relación Comercial | COBERTURA 2010 | Viajeros 2010 | COBERTURA 2011 | Viajeros 2011 | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| JAEN-CORDOBA-SEVILLA-CÁDIZ | 32,4% | 155.831 | 24,6% | 167.281 | - |
| MÁLAGA-CÓRDOBA-SEVILLA | 70,5% | 1.002.094 | 67,9% | 989.475 | - |
| MADRID-SEGOVIA-VALLADOLID | 80,5% | 1.285.467 | 56,2% | 1.479.064 | Se duplicaron las frecuencias y vinieron los velocirráptors. |
| BARCELONA-LÉRIDA | 70,1% | 497.713 | 65,4% | 493.070 | - |
| CALATAYUD-ZARAGOZA | 11,4% | 55.474 | 20,5% | 68.753 | - |
| MADRID-PUERTOLLANO | 66,7% | 1.422.993 | 75,6% | 1.353.087 | - |
| MADRID-TOLEDO | 114,8% | 1.482.330 | 89,8% | 1.495.711 | - |
| ORENSE-LA CORUÑA | - | - | 29,2% | 14.627 | - |
Notas mentales
- Subir una foto de las japoneas 279 preservadas en Valladolid.
Tractor de ASVAFER
Hola, no he podido trasladar el archivo (creo que habría que borrarlo y subirlo de nuevo). Pero el nombre no es tan falso y nadie lo ve. Lo importante es la descripción y las leyendas. Lo que he hecho ha sido ponerlo en las páginas de ASVAFER de MSM y de Gmeinder.
Aprovechor para volver a la carga con tu anónimo nombre de usuario. Como sabes, estamos todo el tiempo siendo atacados con spam y de momento no hemos encontrado un antídoto sin ser demasiado restrictivos y perjudicar a los usuarios legítimos. Tu nombre suena a spam y varias veces hemos estado a punto de borrarlo... ¿No podrías buscarte otro nombre? En cualquier caso, gracias por tus interesantes aportaciones. Saludos. --Etcs 03 16:25 15 sep 2012 (CEST)
Nombre anonymous
Hola. Escribes"Si quieres luego puedo intentar crearme una cuenta nueva con algún nombre aleatorio relaccionado con los trenes que no de lugar a confusiones.". Pues, si, sería lo mejor. Puedes poner una nota en tu nombre, diciendo que antes habías utilizado el otro nick con un enlace a tus antiguas contribuciones y luego bloqueamos el antiguo nick. Un saludo.--Etcs 03 21:32 21 oct 2012 (CEST)
Un saludo.
Renombramiento a CuatrocientosCuarenta
Ahora soy Usuario:CuatrocientosCuarenta, para facilitar el mantenimiento.
